vom 16. Mai bis 31. Oktober 2021
verlängert: vom 15. April bis 31. Oktober 2022

Von alters her hat sich der Wanderhandel unterschiedlichster Rückentraggeräte bedient und im landwirtschaftlichen Jahreslauf, auf dem Berg und im Tal, waren viele Tätigkeiten verbunden mit dem Transport von Ladegut: von der Ernte übers Streb sammeln, Holz- und Misttragen bis zur Almwirtschaft.

Auch heutzutage schleppen Schulkinder, Wanderer und Reisende die Utensilien des unmittelbaren Bedarfs – sei es Proviant, die Wechselkleidung oder die Schreib- und Leseunterlagen – mit sich. Sie alle kennen nur zu gut die Vorteile des Tragens auf dem Rücken: Die Hände bleiben frei für eine Schneeballschlacht, für die Wanderstöcke oder die Landkarte; das Gewicht lagert kräfteschonend und die Fortbewegung kann im aufrechten Gang erfolgen.

Die veränderten Lebensbedingungen im 20. und 21. Jahrhundert haben, wie in vielen anderen Bereichen, zur Weiterentwicklung – und auch zum Verschwinden – einiger traditioneller Tragebehelfe geführt.

Das Volkskundemuseum zeigt anlässlich des Euregio-Themenjahres „Transit – Transport – Mobilität“ in einer kleinen Ausstellung ausgewählte Rückentraggeräte aus seiner Sammlung und schlägt dabei einen Bogen in die heutige Zeit.

Vom Stallmist übers Heu und Feuerholz, von der Wald- und Laubstreu bis zur Marktware – der Bugglkorb eignete sich für vielerlei Transportgut und gehörte zum Inventar eines jeden Hofes.

Korber gehörten früher dem Kleingewerbe an. In den Wintermonaten stellten sie Körbe her, um sie an marktfahrende Händler zu verkaufen. Das Flechtwerk bestand aus Fichten, Haseln oder Weiden, die Tragen aus Fichten- oder Birkenholz.

Rückkörbe gab es in verschiedenen Größen und Formen. Körbe für das Heu und das Laub (= Futter und „Streb“) konnten durchaus von großem Fassungsvermögen sein, weil das transportierte Material von geringem Gewicht war. Rückkörbe für Erde und Mist waren hingegen kleiner.

Rückentragkorb, „Bugglkorb“. Holz, geflochten. Trageriemen aus gebogenen Ästen.
SVM B/12798

Die „Käfigkraxe“ eignet sich für den Transport von jungen, verletzten, schwachen oder kleinen Tieren, z. B. um Geflügel auf den Markt oder die Alm zu tragen. Beim Schafübertrieb in Schnals ist sie noch im Einsatz.

Käfigkraxe. Holz, Leder, Textil. Käfigvorbau ergänzt 2020.
SVM B/12801

Diese Kraxe besteht aus einem vertikalen Holzrahmen mit einer rechtwinkligen Ladefläche am unteren Ende. Der Rückenteil besteht aus einer oder mehreren Leisten, die Ladefläche ist aus Sprossen oder Brettern gemacht. Ein typisches Ladegut hierfür waren die Almerzeugnisse.

Kraxe mit Ladefläche. Holz, Metall, Leder, geflochten.
SVM B/12800

Berufsmäßige Kraxenträger und auch Schmuggler benutzten die Kopfkraxe mit einer zweiten Ladefläche, die am oberen Ende über den Kopf ragte. Ein Teil des Gewichts lag auf dem Haupt auf und eine Art Polster, der Ridl, schwächte den Druck ab. Dieses Gerät konnte Lasten bis zu 80 kg aufnehmen.

Mit den Kopfkraxen über die Krimmler Tauern am 6. Juni 1962. Der sogen. Kraxenstecken diente den Trägern als Steighilfe und zum Stützen der Last beim Rasten.